拉伸件不到位，會導(dǎo)致修邊模、切邊模及翻邊模等工序件不合格。因此，此時需要用修邊模的下模代替拉伸件的檢具，對于不吻合部分不要研磨切邊模，而是修正拉伸模。把后工程模具全部看作是前工程件的檢具，對CAE/CAD/CAM制造的模具及汽車覆蓋件模具來講需要明確這一點(diǎn)，為的是確認(rèn)和確定各個工序的質(zhì)量。因此，要檢查鈑件，應(yīng)將不合格的部分反饋到拉伸模上進(jìn)行對比、修整。

對于拉伸件生產(chǎn)過程中所用到的拉伸模，一般要求凸、凹模之間板厚間隙整體均勻；調(diào)整時應(yīng)在壓料力和主壓力能夠充足調(diào)整的壓力機(jī)上試模。在壓力機(jī)上研合壓邊圈面時需要注意研合余量的設(shè)定，即預(yù)留將會發(fā)生凹凸不平部位的研合余量。一般為了在壓力機(jī)上研合時確定0.1～0.2mm的加工余量，因而使拉伸相對于成品較淺。用拉伸件研合切邊模，要修整包括車身輪廓線R干涉部位研合至切邊刀周邊間隙去掉。從而，修邊模的型面成為一個不同于用CAD制成的型面，此型面與壓料板和與后工程的吻合程度將會偏離較遠(yuǎn)，并慢慢地。

拉伸件的沖壓方向是確定拉伸工藝起先要遇到的問題，它不但決定能否拉伸出滿意的不銹鋼拉伸件，而且還影響到工藝補(bǔ)充部分的多少和壓料面的形狀。

正確確定沖壓方向應(yīng)達(dá)到以下3方面的要求：

1、確定凸模能夠進(jìn)入凹模。

2、使凸模接觸毛坯的面積大。接觸面越大，接觸面與水平面的夾角越?。髟讲灰装l(fā)生局部應(yīng)力過載而使零件產(chǎn)生破裂。材料在拉伸時貼模性能提升，容易獲得完整的凸模形狀，有利于提升零件的變形程度。

3、壓料面各部分進(jìn)料阻力要均勻。拉伸均勻是確定壓料面各部分進(jìn)料阻力均勻的主要條件。而壓料面各部分進(jìn)料阻力均勻是確定拉伸件不起皺、不開裂的重要確定。

拉伸件的生產(chǎn)過程中會使用到兩種板，一種是熱板，一種是冷板，在使用的過程中冷軋板使用的較為普遍，因?yàn)闊岚逋ǔ］^厚，較粗糙；冷板較薄，表面細(xì)膩、光潔。那現(xiàn)在我們詳細(xì)的來了解一下冷軋板，冷軋板的表面一般比熱軋板光潔、細(xì)膩，工件較正確，較適宜于后續(xù)的噴塑、鍍鉻、鍍銅等要求較不錯的工藝加工，如果對表面沒有要求，全部可以用熱軋，還省錢。

拉伸件由于各處所受應(yīng)力大小各不相同，使拉伸后的材料厚度發(fā)生變化。一般來說，底部中心保持原來的厚度，底部圓角處材料變薄，頂部靠近凸緣處材料變厚，矩形拉伸件四周圓角處材料變厚。拉伸件產(chǎn)品尺寸的標(biāo)準(zhǔn)方法：在設(shè)計(jì)拉伸產(chǎn)品時，對產(chǎn)品圖上的尺寸應(yīng)明確注明需要確定外部尺寸或內(nèi)部尺寸，不能同時標(biāo)注內(nèi)外尺寸。拉伸件尺寸公差的標(biāo)注方法：拉伸件凹凸圓弧的內(nèi)半徑以及一次成形的圓筒形拉伸件的高度尺寸公差為雙面對稱偏差，其偏差值為國標(biāo)(GB)16級精度公差相應(yīng)值的一半，并冠以正負(fù)號。

拉伸件生產(chǎn)中常用的材料是金屬材料（包括黑色金屬和有色金屬），但有時也用非金屬材料。其中黑色金屬主要有普通碳素結(jié)構(gòu)鋼、優(yōu)良碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、碳素工具鋼、不銹鋼、電工硅鋼等；有色金屬主要有銅、黃銅、青銅、鋁等；非金屬材料有紙板、層壓板、橡膠板、塑料板、纖維板和云母等。沖壓用金屬材料的供應(yīng)狀態(tài)一般是各種規(guī)格的板料和帶料。板料可用于工程模的生產(chǎn)，帶料（卷料）用于連續(xù)模的生產(chǎn)，也可以用于工程模的生產(chǎn)。板料的尺寸大，可用于大型零件的沖壓，也可以將板料按排樣尺寸剪裁成條料后用于中小型零件的沖壓；帶料（又稱卷料）有各種規(guī)格的寬度，展開長度可達(dá)幾十米，成卷狀供應(yīng)，適應(yīng)于連續(xù)模大批量生產(chǎn)的自動送料。